2012年7月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。

　 强制认证高要求
 　随着国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》的颁布实施，标准过渡期后，产品将被纳入到强制性认证（CCC）行列。由于儿童汽车安全座椅使用条件的特殊性，在静态性能和动态性能方面都有严格的特殊要求。静态试验的测试内容主要包括了产品结构（如常规性锐边锐尖、定位安装、调节装置等）、安全带、卷收器、锁定装置、产品使用说明信息等；动态碰撞试验内容主要包括在加减速使用条件下，对儿童汽车安全座椅的不同使用状态进行正向、后向碰撞试验，通过分析碰撞中的速度、加速度等测试参数，来评估产品的安全性。根据调查，目前在实验室测试过程中，儿童汽车安全座椅不合格情况主要发生在动态试验后。例如头部的位移值超过标准要求、胸部传感器的纵向横向力值超过标准限值、安全带位置不当等现象。
　　按照国标要求，大部分进口产品都存在警告标识信息缺失，或者完全采用外文的情况。这些问题都严重阻碍了我国消费者对产品的正确使用，甚至由于用户的错误使用，使得安全座椅不再安全。再加上由于专业检测实验室的建立需要投入大量的人力、物力和财力，国内仅有少数几家检测机构具备对儿童汽车安全座椅的检测能力。市场的需求要求我国建立更多的专业检测实验室来保障对这一敏感消费品的质量，促进儿童汽车安全座椅行业的健康有序发展。

     借鉴欧洲标准，对产品性能作了技术要求

    《机动车儿童乘员用约束系统》是我国儿童座椅方面的第一个国家标准，之前厂商主要是依据企业标准或者参考欧洲标准。

    《机动车儿童乘员用约束系统》对儿童安全座椅要经受腐蚀试验、磨损和微滑移试验、正面后面碰撞试验等作了要求。此外，标准对儿童座椅的标准安全带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细规定。

    标准实施后将规范厂商的生产，在儿童座椅生产厂家方面，标准对产品的基本性能作了技术要求；在汽车生产厂家方面，由于要安装儿童安全座椅，所以对于车身结构也有要求。

    儿童安全座椅行业内有一些国际上通用的标准认证，目前主要有欧洲标准、美国标准、日本标准等，其中以欧洲的要求最为严格。国标借鉴了欧洲标准。

    使用儿童安全座椅存认识盲区

    标准对儿童安全座椅的生产作了要求，但我国对机动车安装儿童安全座椅并没有强制规定，是否使用儿童安全座椅完全由家长决定。

    业内专家介绍，根据一项针对我国民众关于儿童安全座椅认知的调查显示，有近七成的家长对此几乎一无所知，而在表示有所了解的家长中，绝大多数对使用儿童乘车安全座椅持可有可无的态度。

    装备安全座椅可有效减少伤害

    国外对私家车有强制规定，普及率高

    从模拟实验来看，时速50公里的碰撞，车的前端会严重变形，人的姿态也会发生严重变化。大人把小孩抱在怀里、让小孩独自坐在成人座椅上或使用成人安全带等比较通用的儿童乘车方式，都是不对的。如果发生碰撞，使用儿童安全座椅能防止孩子在车里乱飞，躯干得到很好保护，起到和成人安全带一样的作用。

    实际上，在交通事故所引发的汽车乘员死亡案例中，儿童乘员死亡的比重占到了较大比例。成人用安全带不适合12周岁以下的儿童，它们会勒伤、划伤孩子的颈部等处，造成伤害。而通过使用标准装备的安全座椅，儿童受到伤害的概率将会降低70%左右。

    据了解，欧洲不少国家，美国、日本、澳大利亚都出台了专门的法律法规来强制安装儿童安全座椅，违法违规将受到严厉惩罚，因此儿童安全座椅的普及率非常高。

    “同样的品牌车，在国外安装有安全座椅的标准接口，但是在国内很多汽车厂家减配的‘首选项目’就是儿童安全配置。”这令羊玢十分担忧。“以前没有法律法规和国家标准，为了降低成本，很多生产厂家采取了这样的办法来应对。”羊玢认为，国标出台以后，将有助于提高公众对于儿童乘车安全的重视；此外，也将对儿童安全座椅生产企业、汽车整车制造企业进行强有力的约束。